Pe scurt: cele mai fiabile motoare pe benzină cu impozit mic sunt cele de până la 1.600 cm³: un VW 1.0 TSI Euro 6 plătește 83 lei/an, un Toyota 1.5 sau Honda 1.5 Euro 6 132 lei/an. Un 2.0 Euro 6 plătește 251 lei/an, iar peste 2.000 cm³ suma sare la 1.011 lei/an pentru un 2.5 Euro 6 (nivelul Codului Fiscal, fără cota locală).
Cum se calculează impozitul pentru un motor pe benzină în 2026?
Ca la diesel — Art. 470 nu distinge combustibilul, doar cilindreea și norma Euro. Tarife în lei pentru fiecare 200 cm³ sau fracțiune:
| Cilindree autoturism | Euro 5 | Euro 6 | Hibrid |
|---|---|---|---|
| ≤ 1.600 cm³ | 17,6 | 16,5 | 16,2 |
| 1.601–2.000 cm³ | 26,7 | 25,1 | 24,6 |
| 2.001–2.600 cm³ | 82,8 | 77,8 | 76,3 |
| 2.601–3.000 cm³ | 154,1 | 151,2 | 149,8 |
| > 3.000 cm³ | 294,4 | 290,0 | 275,5 |
Formula: impozit = ⌈cm³ / 200⌉ × tarifa. Primăria poate adăuga o cotă de până la +100%, iar plata integrală până la 31 martie poate aduce până la 10% bonificație. Pentru orice mașină: calculator.
1. Toyota 1.5 1NR-FE / 1.8 2ZR-FE / 2.5 2AR-FE — campioni la fiabilitate
Motoarele atmosferice Toyota (Yaris, Auris, Corolla, RAV4, Camry) au o reputație excelentă: 500.000+ km nu sunt rari.
Probleme: practic niciuna structurală; senzori secundari la kilometraj mare.
Impozit 2026 (Euro 6):
- 1.5 1NR-FE (1.497 cm³) → 8 × 16,5 = 132 lei/an
- 1.8 2ZR-FE (1.798 cm³) → 9 × 25,1 = 226 lei/an
- 2.5 2AR-FE (2.494 cm³) → 13 × 77,8 = 1.011 lei/an
Varianta hibridă 2ZR-FXE (Prius, Corolla Hybrid) plătește pe coloana Hibrid: 9 × 24,6 = 221 lei/an.
2. Honda L15B 1.5 turbo / K20 2.0
Honda L15B (Civic, CR-V) — 1.496 cm³, turbo, 300.000+ km demonstrabili.
Honda K20 (Civic Type R, Accord, CR-V) — 1.996 cm³, foarte rezistent cu schimburi de ulei dese.
Probleme: L15B — diluția uleiului la unele versiuni din 2017–2018 (au existat campanii de service).
Impozit 2026 (Euro 6):
- L15B (1.496 cm³) → 132 lei/an
- K20 (1.996 cm³) → 251 lei/an
3. Mazda Skyactiv-G (1.5 / 2.0 / 2.5)
Atmosferice cu raport de compresie ridicat, din 2011. Fiabile, costuri de service mici.
Impozit 2026 (Euro 6):
- 1.5 (1.496 cm³) → 132 lei/an
- 2.0 (1.998 cm³) → 10 × 25,1 = 251 lei/an
- 2.5 (2.488 cm³) → 13 × 77,8 = 1.011 lei/an
4. Suzuki K12B / K15B
Atmosferice mici, cu lanț de distribuție: 1.242 cm³ (Swift, Baleno) și 1.462 cm³ (Vitara, S-Cross). 300.000+ km cu schimb regulat de ulei.
Impozit 2026 (Euro 6):
- K12B (1.242 cm³) → 7 × 16,5 = 116 lei/an
- K15B (1.462 cm³) → 8 × 16,5 = 132 lei/an
5. VW EA211 1.0 / 1.4 TSI (după 2014)
EA211 a înlocuit EA111 (cu probleme la lanț). Distribuție pe curea, 200.000–300.000 km demonstrabili.
Probleme: termostat/pompă de apă, depuneri de carbon la injecția directă.
Impozit 2026 (Euro 6):
- 1.4 TSI (1.395 cm³) → 7 × 16,5 = 116 lei/an
- 1.0 TSI (999 cm³) → 5 × 16,5 = 83 lei/an — cel mai mic din acest top
6. BMW B48 2.0 turbo (după 2015)
Urmașul N20 (lanț de distribuție problematic). 1.998 cm³, 250.000+ km posibili.
Probleme: scurgeri de ulei/lichid de răcire la kilometraj mare, solenoizi VANOS.
Impozit 2026 (Euro 6): 10 × 25,1 = 251 lei/an.
7. Mercedes M270 1.6 / 2.0 turbo
Din 2011, 1.595 / 1.991 cm³ (A, B, CLA, GLA).
Probleme: arborii cu came/ajustoare la unele versiuni timpurii.
Impozit 2026 (Euro 6):
- 1.6 (1.595 cm³) → 132 lei/an
- 2.0 (1.991 cm³) → 251 lei/an
8. Nissan HR16DE 1.6 / MR20DE 2.0
HR16DE (1.598 cm³) — Note, Juke, Qashqai. MR20DE (1.997 cm³) — Qashqai, X-Trail. Ambele atmosferice, 300.000+ km.
Impozit 2026 (Euro 5 / Euro 6):
- HR16DE (1.598 cm³) → 141 / 132 lei/an
- MR20DE (1.997 cm³) → 267 / 251 lei/an
9. Hyundai/Kia Smartstream 1.6
1.598 cm³, din 2019, injecție duală. Prea nou pentru date pe termen foarte lung, dar fără probleme sistematice raportate până acum.
Impozit 2026 (Euro 6): 132 lei/an.
10. Subaru EJ20 / EJ25 (boxer)
1.994 / 2.457 cm³ (Forester, Outback, Impreza). Fiabile dacă respecți intervalul de distribuție; garnitura de chiulasă este punctul slab la EJ25.
Impozit 2026 (Euro 5 / Euro 6):
- EJ20 (1.994 cm³) → 267 / 251 lei/an
- EJ25 (2.457 cm³) → 13 × 200 cm³ → 1.076 / 1.011 lei/an
Tabel sinteză — impozit 2026
| Motor | cm³ | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6 în Timișoara (+50%) |
|---|---|---|---|---|
| VW 1.0 TSI EA211 | 999 | 88 lei | 83 lei | 124 lei |
| Suzuki K12B | 1.242 | 123 lei | 116 lei | 173 lei |
| VW 1.4 TSI EA211 | 1.395 | 123 lei | 116 lei | 173 lei |
| Suzuki K15B | 1.462 | 141 lei | 132 lei | 198 lei |
| Honda L15B 1.5 | 1.496 | 141 lei | 132 lei | 198 lei |
| Mazda Skyactiv-G 1.5 | 1.496 | 141 lei | 132 lei | 198 lei |
| Toyota 1NR-FE 1.5 | 1.497 | 141 lei | 132 lei | 198 lei |
| Mercedes M270 1.6 | 1.595 | 141 lei | 132 lei | 198 lei |
| Hyundai/Kia 1.6 | 1.598 | 141 lei | 132 lei | 198 lei |
| Nissan HR16DE | 1.598 | 141 lei | 132 lei | 198 lei |
| Toyota 2ZR-FE 1.8 | 1.798 | 240 lei | 226 lei | 339 lei |
| Mercedes M270 2.0 | 1.991 | 267 lei | 251 lei | 377 lei |
| Subaru EJ20 | 1.994 | 267 lei | 251 lei | 377 lei |
| Honda K20 2.0 | 1.996 | 267 lei | 251 lei | 377 lei |
| Nissan MR20DE | 1.997 | 267 lei | 251 lei | 377 lei |
| Mazda Skyactiv-G 2.0 | 1.998 | 267 lei | 251 lei | 377 lei |
| BMW B48 2.0 | 1.998 | 267 lei | 251 lei | 377 lei |
| Subaru EJ25 | 2.457 | 1.076 lei | 1.011 lei | 1.517 lei |
| Mazda Skyactiv-G 2.5 | 2.488 | 1.076 lei | 1.011 lei | 1.517 lei |
| Toyota 2AR-FE 2.5 | 2.494 | 1.076 lei | 1.011 lei | 1.517 lei |
Coloanele Euro 5 și Euro 6 sunt la nivelul Codului Fiscal (valabil și pentru București în 2026, cota 0%). Ultima coloană include +50% din Timișoara; cu bonificația de 10%, de exemplu, 198 lei devin 178 lei.
Ce motor pe benzină să alegi ca să plătești impozit mic?
Pentru impozit sub 150 lei/an și fiabilitate:
- Toyota 1.5 1NR-FE — 132 lei (Euro 6)
- Suzuki K12B — 116 lei (Euro 6)
- VW 1.0 TSI — 83 lei (Euro 6)
Pentru performanță la circa 251 lei/an: Honda K20, BMW B48, Mazda Skyactiv-G 2.0.
De evitat (probleme frecvente cunoscute):
- Hyundai/Kia Theta II 2.0/2.4 (uzura cuzineților de bielă, campanii de rechemare)
- BMW N20 2.0 (lanț de distribuție)
- VW EA111 1.2/1.4 TSI înainte de 2013 (lanț de distribuție)
- Ford 1.0 EcoBoost din primii ani (sistem de răcire)
Benzină sau diesel în 2026?
| Criteriu | Benzină 1.5 | Diesel 1.5 |
|---|---|---|
| Impozit Art. 470 (Euro 6, ≤ 1.600 cm³) | 132 lei | 132 lei (identic) |
| Cost service mediu | mai mic | mai mare (DPF, EGR, injectoare) |
| Rulaj doar urban | potrivit | nepotrivit (DPF) |
| Autostradă, kilometraj mare | bun | foarte bun |
La cilindree și normă Euro egale, impozitul este identic.
Întrebări frecvente
De ce motoarele atmosferice sunt mai fiabile decât cele turbo?
Au mai puține componente (fără turbină, intercooler) și lucrează la presiuni și temperaturi mai mici.
Ce e GDI și de ce contează?
Injecția directă de benzină — eficientă, dar poate crea depuneri de carbon pe supapele de admisie. Motoarele cu injecție duală (indirectă + directă) reduc problema.
Un hibrid pe benzină plătește mai puțin?
Puțin: coloana Hibrid este cu 2–5% sub Euro 6 (ex. 221 lei față de 226 lei la 1.798 cm³). Reducerea de până la 30% e doar pentru hibridele ≤ 50 g CO₂/km. Vezi Impozit hibride 2026.
Unde văd norma Euro a mașinii mele?
În cartea de identitate a vehiculului sau în certificatul de înmatriculare.
Capacitate, normă Euro, localitate — rezultatul apare imediat.